SR フェンターステーの製作

フロントフェンダーのステーを製作します。
流石にこの部分はFRPというわけにはいきませんので、アルミで製作します。

まず、型紙を制作。


型紙に合わせてアルミ板に罫書き、バンドソーで切り出し穴加工します。


表面が傷つかないようにガムテープを貼り、フェンダーのアールに近い鉄パイプをバイスにはさみ、
アルミ板をその上に乗せ、ゴムハンマーで叩いて曲げていきます。3次曲面なので難しいですね。
形が整ったらバフ掛けして完成です。


それなりに上手く出来たと思いますが、もう一つ作らなきゃいけないんだよね(;￢_￢)
型を作ってカーボンステー・・・私にとってはその方がよっぽど簡単かも。

SR ライトステーの制作

ネットで探しても私が欲しい形状のライトステーが見つからず、
製作することにしました。

アルミの板を欲しい形に曲げてその上にカーボンを貼りステーのベースを製作。
このベースから左右2枚分を作ります。


ベースから切り抜いて成形。


補強のためカラーを作って挿入。


購入したライトステーの余分な部分をカット。


組み付けるとこんな感じになります。
ステーを短くすることで全体がぐっと引き締まり、よりManxっぽくなります。
って、ただの自己満足だね(^^)

SR エンジン搭載とレバー改造

ケースカバーの文字入れがもう少し時間がかかりそうなので、
組み付けは後回しにしてエンジンをフレームに載せました。
ＳＲのエンジンはＳＲＸと比べるとかなり軽いので、
フレームに傷つけることもなく一人で簡単に載せられます。


クラッチとブレーキレバーの軸は、アルミの地のままにシャフトが通っているだけなので、
簡単に減ってしまい直ぐにがたついてしまいます。この部分にベアリングを挿入。
ＳＲＸでもやってますが、握った時、離した時ののフィーリングがとても良いです。
こんな事やってるから、作業がちっとも進みません(^_^;)

SR 足回りの組み付け

パーツやねじ類を一つ一つ磨きながら組み付けていくので、
ここまで組むのに二日かかりました。
バラバラだった部品が少しずつフレームについて形ができていくと
やっぱり嬉しいものですね。
この気持は何歳になっても変わらないな。

エンジン組み上げ

寒いですね。
おかげでSRの作業も進みません・・・半分言い訳^^;

エンジンが組上がりました。
ケースカバーが外れているのはNortonのロゴを彫ってもらうため、取引先に預けています。
他の部品は明日から本格的に組み付けですが、ポン付け出来ない部品も多いため、
完成までもうしばらくかかりそうです・・・早く乗りたい(^_^;)

SR エンジンオーバーホール

フロントフォークのオーバーホールも終わり、足回りは終了。
最後はエンジンです。
外観の汚れからは想像がつかないくらい中は綺麗です。
腰上とケースカバーだけブラストを掛けて終わらせよう。
他の部品は殆揃ったので、あとは組み付けるだけ・・・(^-^)



どこまで近づけることが出来るかな・・・(;￢_￢)

SR フレーム塗装

前後のホイールが組み上がり、次はフレームです。
剥離剤で塗装を剥がしグラインダーでサビ落とし。
グラインダーで落としきれない部分はサンドブラストで落とします。
必要のないステーを切り落とすと、SRのフレームはとてもシンプルでしょ。

グラインダーでサビ落とし


落としきれない部分はブラストで


正月明けから組み付け開始だ！

SR、作業開始

軽トラの改造もちょっと一休み(^-^)
放ったらかしにしていたSRの作業を開始しました。
ハブをブラストして黒く塗装。スポークとリムの腐食が酷く新品に交換。

強度重視ならU型だけど、旧車のイメージで改造するなら
やっぱりH型リムがいいよね。
リム組も何十年ぶりだけど、苦労して覚えたことは意外と忘れてないもんだね。

原点

もう２６年も前になります。
いままで乗っていたバイクを事故で無くし、次のバイクを探していました。
中学時代の友人にバッタリ出くわしそんな話をしていたら、
『俺のＳＲ、乗ってみる？』って言うんです。
当時、中型免許が出来たばかりで、バイクメーカーは400㏄に力を入れ
次々と新車が発売され、出るたびに馬力が上がっていくという時代でした。
当時は馬力の意味もよく解らず、カタログの数字だけを見てバイクの善し悪しを決めていた私は、
『えっ？ＳＲって２７馬力しかないじゃん。遅いバイクは要らねえよ』って思ったんです。
でも、貸してくれんだから乗ってみようか、半分馬鹿にした気持ちで乗ったんです。
車体を振るわせ、低い回転から『グイッグイッ』と加速する、
いままでに体験したことのないこの感覚。
『何なのこのバイク！　２７馬力がどうしてこんなに速いの・・・・？』
それから２０年ＳＲを乗り続けました。その間他のバイクも何台も乗っているのですが、
確かにＳＲよりも速く、安全に走れるのですが、何か違うんです。
それが何なのか今もよく解らないんです。（だから今も乗り続けてるのかな。ＳＲＸだけど）
ただ私のＳＲは画像を見ても分かると思いますが、私自身ＳＲだとは思ってないんですね。
ノーマルの部品はほんの一部しか有りません。ＦＲＰ関係はもちろん自作。
エキパイ、マフラーも自作です。何でも自分でやらないと気が済まないんですね。
アルミの加工だけは出来ないので、ステップ、トップブリッジなどは兄にお願いしました。
兄には頭が上がりません(謝)
ノーマルと比べると走りもかなり過激ですよ。（嘘です(^^;）
ちなみにこれ、違法改造車ではありません。規制緩和などという言葉のない時代に
検査官に求められた全ての書類を提出し、見事検査に合格。
今の私があるのは、このバイクのおかげです。
有り難うＳＲ。いつかまた乗るからね。