SRXのメンテナンス [SRX]
６月のman3終了後、リヤスプロケットが使用限界に来たようなので、
チェーン、Fスプロケットと共に交換しました。
前オーナーが、520コンバートに変更していたので、
私も同じ仕様で注文したのですが、Fスプロケットの形状が違うモノが届きました。
で、調べてみると、車両に付いていたモノはXJR400用のようです。
本来は、スプロケットの収まるシャフトの内側にカラーを入れてから
スプロケットが入るようなのですが、
XJR用はカラーとスプロケットが一体になっています。
勿論、車両にはそのカラーが無いため、新しいスプロケットは使えません(；；)
カラーと一体となったXJR用は、スプラインの幅も広いため、
シャフトにかかる負担が少ないのは想像出来ますので、結局またXJR用を注文し直しました。
（カラーの値段を見たら、結構高いんですね。）
前オーナーは、このことを知っていて使ったのかな？ だとしたら恐るべし(^_^;)
左がSRX520コンバート用で注文したら来たモノです。 右がXJR400用
今回使用する、Rスプロケット（スーパースプロックス ステルス）
ウインカーもLEDに変更。すると、ウインカーが全部点滅！？・・・・電気は難しい(>_<)
電気の詳しい方にスペシャルパーツを作って頂いていたので、
それを装着して難なくクリヤー。有り難う御座いますm(_ _)m
５２０コンバート。
私のＳＲＸはしておりません。４２８のままです。
新車時から約１５年、特に不都合がないので、
コンバートしようか、とも思ったことがありません
でした。
５２０のほうが当然太いので、耐久性で利点が
ありそうなのですが、そのほかに理由ってあるんで
すかね。
比較したことがある方、ぜひ教えてください。
by 信号わたる～ (2007-06-11 19:54)
信号わたる～さん
私も詳しく調べた事がないので、不確かな情報ですが、
５２０に換えるとチェーンのコマ数が減って値段が安くなると
どこかのサイトで見た事があります。
これから調べて確認してみますm(_ _)m
by simple (2007-06-11 20:08)
信号わたる～さん
で、調べてみました。
428が138L 520が110Lになると思いますが、
DID-VWシリーズ
428/140L＝￥12.936 520/110L=￥12.128
RK-GPシリーズ
428/140L＝￥14.553 520/110L=￥12.705
となります。
間違ってたらごめんなさいm(_ _)m
by simple (2007-06-11 20:24)
う～ん・・・どっちにしようか悩むところですね・・・・。
僕は、重量的に軽い方が好みですね・・・。
by ヨシ王 (2007-06-11 22:53)
ヨシ王さん
428でトラブルがあったという話は聞いた事がないので、
エンジンがノーマルならどちらでも良いと思いますよ。
重量も比べた事がないので、どちらが軽いのかは何とも言えませんね(^_^;)
あとはそれぞれの価値観でしょうか。
by simple (2007-06-11 23:31)
色々とお調べいただき恐縮です。
そんなこんなで、５２０から４２８に変更になったころの
カタログの事を思い出しました。
回転時のノイズ低減がねらいだったようです。
確かにコマの細かいほうが、ノイズは少ない
ですね。
ＳＲも４２８に変更されていたはずですが・・・。
どうでしたっけ？ 不確かな情報でゴメンナサイ。
by 信号わたる～ (2007-06-18 17:45)
信号わたる～さん
当時、基準が厳しくなり、排気音だけでなく
メカノイズにもメーカーが着手しはじめた頃だったような気がします。
ＳＲも変更されてましたね。
by simple (2007-06-18 20:25)