ＳＲＸマフラーその後と軽量フライホイールインプレ

自分の思うような出力特性が出ることが分ったので、
今度は自分自身の車両に付いていたマフラーを使ってもう一度作ることにしました。
今までは、あくまでも試作です。ここからが本番です(^^)

今までは、筒（サイレンサー）の内側に内蔵されているパーツを全部取り除いていましたが、
今回は、パイプと遮蔽板だけを取り除きます。
パイプは遮蔽板に溶接され、その遮蔽板は内側のパンチングの板に4箇所点付けされているだけなので、
その部分を溶接機で溶かしてやれば簡単に外すことが出来ます。
パンチングの板は外側の筒にしっかり巻きつかれているため、スポット溶接部分をドリルでもんだだけではなかなか抜けません。
「抜けないものは抜かない！！」今回は楽な方を選択しました(^^)

新設する遮蔽板は、今まではチャンバー側につけていましたが、今回は筒側に付けます。
そうすることでサイレンサー部を筒側でで完結でき、作業が楽になります。
サイレンサーが1/4程短くなるため、音量が大きくなるとか性能に違いが出るかも？　と思いましたが、
実際は変わりませんでした。
想像ですが、チャンバー部が丸いため、干渉し合ってその中でかなり消音されているのかな？
専門家じゃないので、本当の所よく分からないんですが、結果よければ全て良し！！

また、30㍉のバッフルを作ってテストしましたが、予想通り抜けが良くなった分、下のトルク感がなくなり上がよく回る仕様となりました。
この仕様は私には合っていないと思い、27㍉に戻しました。

次に以前造った軽量フライホイール、本日オイルと一緒に交換してテストしました。
いつものようにスタートするとエンストしそうに・・・この時点でその効果？！がすぐに解りました^^;
低回転でのトルク感が当然のようになくなっています。
30㍉のバッフルとイメージが良く似てます。でも、そこからが全く違います。
30㍉バッフルはその後力強く引っ張って行くのに対して、軽量フライホイールはスーっと伸びてい行くって感じでしょうか。
表現するのは難しいですが、とても魅力的な加速感です。
サーキットのようなスピードを競うなら間違いなくおすすめしますが、
公道では・・・・？　
なぜか　　公道ではスピードより乗りやすさ＝中低速重視
と、私は考えるからです(^^)　　　でも、とっても魅力的だよ。次のオイル交換まではこの仕様で楽しみます(^^)

コメント 3

試作品の行き先は決まってるんですか？非常に興味有るのですがｗ
by non (2011-09-09 07:57) 

試走の結果はどうでしたか？
今日の夕方、堤防ですれ違ったので気になりました（笑）
by いち (2011-09-09 19:55) 

non さん
興味いただき有難うございます。

とりあえずメール下さいm(_ _)m

いちさん
見られちゃいましたね^^;
セッティングの合間に仕事・・・・あっ！いや、その反対でした^^;
微妙にセッティングがずれているようで、堤防を行ったり来たり、そのうち通報されそう(^^ゞ
その甲斐あってか、いい感じにまとまってきましたよ(^-^)v
by simple (2011-09-09 20:49)